STUDENT ELECTRIC PROTOTYPE

Dans ce projet, nous avons développé un prototype électrique équipé d’un système ERS (Energy Recovery System) afin de le rendre plus compétitif.

UN PROTOTYPE A LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE

Notre modélisation d’un prototype électrique est de type PVE pour “Prototype Véhicule Électrique“. Ce véhicule utilise un moteur électrique de 20 chevaux (environ 15 kW). Sa conception unique représente un défi technique, idéal un projet d’école d’ingénieur.

Le moteur électrique simulé est d’une puissance de 20 chevaux et il génère un couple de l’ordre de 30 Nm. Ce couple est suffisant pour garantir une accélération dynamique et une conduite fluide, tout en permettant de maximiser l’efficacité énergétique. Cependant, nous avons fait évolué notre prototype avec un système ERS, ce qui lui permet de récupérer l’énergie cinétique lors des phases de freinage. Le système ERS fournit un couple proportionnel au régime moteur, mais avec une augmentation progressive qui se stabilise autour de 6000 tours/min. Plus le moteur tourne vite, plus le système ERS fournit de couple, mais l’augmentation du couple devient moins significative après environ 3500 tours/min afin d’éviter que les roues patinent. On limitera donc notre système ERS à ne pas dépasser 50 Nm.

Grâce à ce système qui récupère l’énergie dissipée lors du freinage pour la convertir en électricité et la stocker dans une batterie, nous gagnons en boost moteur. l’utilisation du système ERS permet aussi de réduire la consommation d’énergie et prolonge l’autonomie du véhicule. L’implantation du système ERS permet non seulement d’améliorer les performances globales du prototype, mais aussi de rendre le véhicule plus efficient en minimisant les pertes énergétiques et en optimisant l’utilisation de l’énergie disponible, ce qui est essentiel dans les contextes de compétition où la gestion de l’énergie est cruciale.