KLAUSENRENNEN 1930

Nouvelle réalisation de modélisation historique signée J3DMODDING, ce projet redonne vie à la course de côte mythique du Klausenpass dans sa configuration des années 1930. Lieu emblématique du sport automobile européen, le Klausenpass fut, avant-guerre, le théâtre de l’épreuve de montagne la plus longue et la plus exigeante du championnat, mettant à l’épreuve machines et pilotes sur un tracé alpin d’une difficulté extrême.

Afin d’atteindre le plus haut niveau de fidélité historique et de comprendre les spécificités exactes du tracé de l’époque, J3DMODDING a mené un travail de recherche approfondi, en collaboration directe avec plusieurs historiens et spécialistes du sport automobile suisse. Le studio a notamment bénéficié de l’expertise de Bernhard Brägger, ancien directeur général du Mémorial du Klausenrennen et référence incontournable de l’histoire de cette épreuve, ainsi que de August Berlinger. Le projet a également été enrichi par les échanges avec le pilote suisse Daniel Mauerhofer, ainsi que par l’aide précieuse de Daniel Geissmann et Urs Ramseier.

En complément de ces sources humaines, le musée d’archives du constructeur automobile Mercedes-Benz a mis à disposition de nombreuses photographies d’époque, permettant d’affiner la restitution du tracé, de son environnement et de son atmosphère unique.
Cette modélisation s’inscrit dans une démarche patrimoniale exigeante, visant à préserver et transmettre l’héritage d’une épreuve légendaire, en proposant une reconstitution aussi fidèle que possible d’un monument du sport automobile d’avant-guerre.

PRÉSENTATION

La Course de côte du Col du Klausen, ou Klausenpass en allemand, est située en Suisse alémanique, sur la route du col du Klausen à près de 2000 mètres d’altitude.

Cette course est connue aussi sous le nom de la course de côte du Klausen Altdorf ou Klausenpassrennen, ou encore la Grosse Bergpreis der Schweiz.

Disputée entre 1922 et 1934, cette compétition a incorporé le championnat d’Europe de la montagne de 1930 à 1932.

Cette course fut la plus longue et la plus difficile de tous les temps ! Des dizaines de milliers de spectateurs se massaient tout le long du parcours.

Elle fut l’une des quelques compétitions-phare de la spécialité de la montagne entre les deux guerres avec la course de côte du Mont Ventoux en France.

Son tracé dangereux était en terre battue avec une majorité de virage en pavé en pierre. comporte 136 virages sur un dénivelé de 1237 mètres. Certains tronçons se négociaient à plus de 200 km/h.

C’est le pilote allemand Rudolf Caracciola qui établit le meilleur temps de cette course d’une longueur de 21500 mètres.

A noter aussi que le pilote monégasque Louis Chiron a remporté l’épreuve à trois reprises consécutives en 1927, en 1929 et en 1930.

La compétition revient en 1993 pour une course en mode “Mémorial” où l’on a pu compter plus de 400 véhicules !

Une deuxième édition fut lancée en 1998 et elle fut suivie par près de 25 000 spectateurs.

Depuis, plusieurs compétitions “Internationale Klausenrennen-Memorial” eurent avec voitures et motos, malgré le fait que la piste est désormais en asphalte.

Malgré cela, avec un chrono a 15″22’200 et sur une piste en terre battue, le record réalisé par le pilote allemand Rudolf Caracciola de 1934 ne fut jamais battu !

RÉSULTATS DES COURSES DU KLAUSENPASS DE 1922 A 1934 :

DATE	PILOTE	VEHICULE	CHRONO
dimanche 27 août 1922	Josef Nieth	Hispano-Suiza	21m43.0s
dimanche 29 juillet 1923	Hermann Rützler	Steyr	20m24.4s
dimanche 17 août 1924	Otto Merz	Mercedes-Targa-Florio-Rennwagen 1924	18m48.6s
dimanche 23 août 1925	Giulio Masetti	Sunbeam Strasbourg 2.0 litre 1922	17m28.8s
dimanche 8 août 1926	Josef Kessler	Alfa Romeo P2 1924	18m42.8s
samedi 13 août 1927	Adolf Rosenberger	Mercedes-Benz Grossmt	17m17.0s
dimanche 14 août 1927	Louis Chiron	Bugatti T35B	17m28.0s
dimanche 18 août 1929	Louis Chiron	Bugatti T35B	16m42.4s
samedi 9 août 1930	Keller A.	Alfa Romeo 1500	21m06.8s
dimanche 10 août 1930	Louis Chiron	Bugatti T45 – 16-cylindres	16m24.6s
dimanche 7 août 1932	Rudolf Caracciola	Alfa Romeo Type B/P3	15m50.0s
dimanche 5 août 1934	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz W25/34	15m22.2s

UNE MODELISATION HISTORIQUE :

Afin d’être au plus proche du réel et de connaitre les spécificités de ce tracé de l’époque, J3DMODDING a été mis en relation avec plusieurs historiens et spécialistes.

Nous avons eu l’aide de Bernhard Brägger, ancien directeur général des Mémorial de Klausenrennen et historien dans l’histoire du sport automobile Suisse,

le spécialiste Suisse August Berlinger, mais aussi le pilote Suisse Daniel Mauerhofer, et les aides de Daniel Geissmann et Urs Ramseier.

Le musée d’archive du constructeur automobile Mercédès nous a aussi fourni de nombreuses photos anciennes.