APOLLO ZR

APOLLO ZR est un prototype résolument orienté vers la performance sur piste. Le véhicule est propulsé par deux moteurs électriques montés à l’arrière, mais le véhicule est en 4 roues motrices. Cette configuration assure un contrôle précis de la puissance, tout en maintenant une répartition de masse optimisée. Le poids total du prototype est de 800 kg.

RÉCUPERATION D’ÉNERGIE ET SA GESTION

L’un des aspects les plus innovants du prototype APOLLO ZR est son système de récupération d’énergie cinétique. Chacune des quatre roues est équipée d’un système de freinage régénératif capable de convertir l’énergie cinétique générée lors des phases de décélération en énergie électrique, qui est ensuite renvoyée aux batteries. Ce système permet de prolonger l’autonomie sur circuit et d’optimiser la consommation énergétique. En conditions de circuit avec accélérations et freinages fréquents, le prototype consomme environ 1,2 kWh/km, tandis que la récupération peut fournir jusqu’à 80 kW lors des freinages les plus intenses ! La gestion de l’énergie est assurée par un système embarqué capable de mesurer en temps réel la puissance utilisée, l’énergie consommée et l’énergie récupérée, avec un retour instantané vers notre application de télémétrie.

APPLICATION PROTOTYPEEV : ANALYSE EN TEMPS RÉEL

Pour exploiter pleinement les données du prototype APOLLO ZR, nous avons développé l’application PrototypeEV, qui permet de visualiser en temps réel plusieurs paramètres critiques : la vitesse, la puissance utilisée, l’énergie consommée ainsi que l’énergie récupérée pour le calcul de la durée de la batterie. Nous avons calculé pour que la batterie dure 20 minutes en utilisation à pleine puissance. Cette application offre un retour immédiat sur le comportement dynamique du véhicule, et permet aux ingénieurs et étudiants de comprendre l’impact de chaque manœuvre sur la consommation et la performance globale.

PERSPECTIVES PÉDAGOGIQUES ET SCIENTIFIQUES

En analysant la consommation, la récupération d’énergie et la puissance instantanée via notre application PrototypeEV, les étudiants peuvent expérimenter des concepts tels que la régénération de batterie, le contrôle de couple sur les roues arrière et l’optimisation énergétique sur circuit. L’expérience acquise est directement transposable à des véhicules électriques de compétition plus avancés et ouvre la voie à des recherches sur l’efficacité énergétique et l’électronique de puissance.