SIDE-CAR F600

Le side-car est une invention française ! Le premier side-car a été inventé par le Français Jean Bertoux en 1892. Il  déposa en effet un brevet pour un “siège de côté” sur une moto. Car le side-car reste donc une moto pourvue d’une troisième roue latérale, placée soit à droite, soit à gauche et qui permet d’ajouter un “panier”, généralement destiné à héberger un ou plusieurs personnes. En compétition le pilote de side-car est appelé le “side-cariste” et son passager, le “singe“. C’est le singe qui accentue le transfert de charge à chaque virage afin d’aider le side-car à franchir plus vite les passages de courbe.

LE SIDE CAR DE COMPÉTITION

C’est en 1981 que le premier championnat de France de side-car voit le jour afin de divers championnats de France et international. C’est le pilote Alain Michel qui remportera la victoire et cela pendant plusieurs années de suite ! En 2007, ce championnat est renommé Superbike “FSBK“. Puisqu’il existe plusieurs catégories de side-cars suivant leurs conceptions, leurs moteurs et leurs utilisations en compétition, il existe tout autant de championnats différents. On regroupe les side-cars récents de compétitions en 3 familles distingues : les side-cars type F1, les side-cars type F2 et les side-cars type F600. Concernant les championnats, on peut citer le championnat Super Side faisant office de championnat du monde (F600), le championnat de France SuperBike (F600 et F2), la coupe de France Promosport (F1, F2 et F600) mais aussi le championnat Racing Side-car mania qui fait rouler les side-cars historiques.

LES SPÉCIFICITÉS DU SIDE-CAR

La particularité d’un side-car est l’inertie du panier qui est généralement situé à droite sur des side-cars récents de compétition. Ainsi, les virages à droite se prennent plutôt en accélérant, tandis que les virages à gauche se prennent plutôt en ralentissant. Le frein avant aura tendance à faire pivoter le side-car à gauche. Si la roue du panier est munie d’un frein, l’usage du frein arrière laissera le side-car dans l’axe.

Le terme “F600” est utilisé pour désigner les moteurs de 600 cc qui sont utilisés sur ces modèles. Cependant, il n’existe pas de distinctions majeures entre un side-car de type F600 et un side-car de type F2, car ils partagent les mêmes spécifications techniques en termes de moteur et de châssis. Voici un bref rappel des caractéristique d’un side-car de type F600 :

• Châssis : Court, conçu pour une meilleure maniabilité sur les circuits sinueux, type course de côte.
• Suspension : Moins sophistiquée que celle des F1, souvent avec des cadres tubulaires en acier et des fourches conventionnelles.
• Moteur : il est situé sous ou à l’avant du pilote. Cette configuration abaisse le centre de gravité, ce qui améliore la maniabilité et la tenue de route, particulièrement sur les circuits sinueux. Cette position permet également une meilleure répartition du poids entre les trois roues, réduisant le risque de lever la roue du panier dans les virages à gauche ou à droite.